Heb je medewerkers die in een benzine-, diesel- of hybride auto van de zaak rijden? Dan kun je vanaf 1 januari 2027 te maken krijgen met een extra belasting: de pseudo-eindheffing. Deze werkgeversheffing kan flink oplopen, zelfs als je medewerker geen bijtelling betaalt.
In ons artikel over Prinsjesdag 2026 stipten we deze verandering al kort aan. Maar voor welke auto’s geldt de heffing precies? Hoeveel ga je betalen en wat kun je nu al doen? We zetten de belangrijkste regels voor je op een rij.
Voor welke auto's geldt de pseudo-eindheffing?
De nieuwe heffing geldt voor personenauto’s die geheel of gedeeltelijk op fossiele brandstof rijden en die medewerkers ook privé mogen gebruiken. Denk aan benzine- en dieselauto’s, maar ook aan hybride en plug-inhybride auto’s. Volledig elektrische auto’s vallen buiten de regeling.
Let vooral op het woon-werkverkeer. Voor deze regeling telt dat namelijk als privégebruik. Rijdt een medewerker alleen zakelijke ritten en van huis naar het werk? Ook dan kun je als werkgever de heffing moeten betalen.
De pseudo-eindheffing staat bovendien los van de bijtelling voor medewerkers. Zelfs als iemand minder dan 500 privékilometers per jaar rijdt en daardoor geen bijtelling betaalt, kan de werkgeversheffing gelden.
Hoeveel extra belasting betaal je als werkgever?
De pseudo-eindheffing bedraagt in principe 12% van de cataloguswaarde per jaar. Dat kan behoorlijk aantikken, zeker als je meerdere auto’s van de zaak hebt.
Een rekenvoorbeeld:
Stel, een medewerker rijdt in een hybride auto met een cataloguswaarde van € 40.000. Dan betaal je als werkgever:
€ 4.800 per jaar aan pseudo-eindheffing.
€ 400 per maand waarin de heffing geldt.
Ook als de auto maar een paar dagen in een maand voor privégebruik beschikbaar is, telt die maand volledig mee. Hierop kunnen uitzonderingen of overgangsregels van toepassing zijn. Voor oudere auto’s geldt bovendien een andere manier om de waarde te bepalen.
Goed om te weten: je betaalt deze belasting als werkgever zelf. Je mag de kosten niet doorberekenen aan je medewerker.
Wat gebeurt er met bestaande leaseauto's?
Heb je al auto’s van de zaak rondrijden? Dan is er mogelijk wat meer tijd om je voor te bereiden.
Voor fossiele personenauto’s die je vóór 1 januari 2027 al aan medewerkers beschikbaar hebt gesteld, geldt namelijk overgangsrecht. Het kabinet wil dit verlengen tot en met 31 december 2030.
De Belastingdienst houdt in de Nieuwsbrief Loonheffingen 2027 al rekening met deze verlenging. De wetgeving moet alleen nog definitief worden vastgesteld.
Gaat de verlenging door? Dan geldt de heffing voor deze auto’s vanaf 1 januari 2031, zolang ze aan de voorwaarden voldoen.
Let op bij wisselingen van werkgever of medewerker. Het overgangsrecht is gekoppeld aan de combinatie van werkgever en auto. Neemt een collega binnen dezelfde organisatie de auto over? Dan blijft het overgangsrecht in principe gelden. Gaat de auto naar een andere werkgever, bijvoorbeeld binnen hetzelfde concern? Dan kan het overgangsrecht vervallen.
Word gratis lid van onze community!
Blijf op de hoogte van alle actualiteiten, slimme bespaartips en handige systeemoplossingen.
- Maandelijkse HR & Payroll updates
- Handige AFAS tips & tricks
- Exclusieve uitnodigingen voor vakinhoudelijke events
3.000+ mensen gingen je al voor!
Wanneer hoef je de heffing niet te betalen?
Niet iedere fossiele auto van de zaak valt automatisch onder de pseudo-eindheffing. De Belastingdienst beschrijft een aantal specifieke uitzonderingen, waaronder:
Kortdurend vervangend vervoer.
Een auto die eenmalig voor korte tijd beschikbaar wordt gesteld.
Handgeschakelde lesauto’s.
Voor deze uitzonderingen gelden wel voorwaarden, bijvoorbeeld voor hoelang en op welke manier de auto wordt gebruikt. De uitzonderingen maken deel uit van de voorgestelde aanpassingen voor 2027 en zijn dus nog niet definitief.
Ook auto’s die uitsluitend zakelijk worden gebruikt, kunnen buiten de heffing blijven. De auto mag dan niet beschikbaar zijn voor privéritten of woon-werkverkeer. Als werkgever moet je dit kunnen aantonen.
Wat kun je nu al doen?
De pseudo-eindheffing kan gevolgen hebben voor je wagenpark én je budget. Vooral als je vanaf 2027 nieuwe benzine-, diesel- of hybride auto’s beschikbaar stelt, is het verstandig om alvast naar de mogelijke kosten te kijken.
Begin bijvoorbeeld met het in kaart brengen van je huidige wagenpark. Welke auto’s vallen mogelijk onder de regeling? Wanneer lopen je leasecontracten af? En voor welke auto’s kun je gebruikmaken van het overgangsrecht?
Zo zie je waar extra kosten kunnen ontstaan en kun je daar rekening mee houden bij toekomstige keuzes over je wagenpark.
Dit artikel is gebaseerd op hoofdstuk 2 van de Nieuwsbrief Loonheffingen 2027, uitgave 2 van 4 november 2026. Een deel van de beschreven wijzigingen, waaronder de verlenging van het overgangsrecht en de nieuwe uitzonderingen, is nog afhankelijk van definitieve wetgeving.
